“小绿” 让人欢喜让人忧

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2008-10-11 23:16

编者按：穿梭在师大旗山校区的绿色电瓶车，因其快速便捷、随叫随停的特点，受到了师生的欢迎，同学们亲切地称之为“小飞车”、“小绿”。但“小绿”在往来奔波，为众人带来便利的同时也带来了一些问题，对此，记者对其进行了专门的采访报道。


“小绿”
让人欢喜让人忧
                                本报记者 林群  陈晓敏

　　在考察了电瓶车在闽江学院的运营情况后，我校后勤服务集团决定将电瓶车引入我校，以期作为校内代步工具，服务于有需求的师生。
      
    2007年8月，我校后勤服务集团与长力贸易有限公司签约，将校园电瓶车事宜承包给后者，后者对电瓶车以及司机拥有经营管理权，后勤服务集团为其提供充电、停车位以及司机宿处，并对其进行监管。

　　“小绿”自此进入我校。据悉，长力公司在我校共投入7部电瓶车，同一时间行驶在路面上的约5辆，最多时为6辆，余下的车辆则在充电或维修，以便替换。

　　然而“小绿”在带来便利的同时也引起了一些同学的抱怨，有人认为“小绿”行驶过快，有人投诉司机态度不好，有人则反映“小绿”超载。传播钟同学在接受采访时回忆说：“上学期期末，在东区田径场和网球场的拐弯处，‘小绿’和自行车发生碰撞。同样的情景我经历过两次。”对此，后勤服务集团总经理助理陈莹表示：“电瓶车速度过快以及司机态度不礼貌问题，同学们已经反映过多次。集团都在接到投诉24小时之内，将情况向长力公司驻福州的管理方反映，并责令其作出相应处理。”而由于后勤服务集团只对其监管而不参与具体的经营管理活动，张承东副总经理表示，“情况若经查实，将对管理方提出惩罚，依照合同扣减公司的风险保证金。”

　　应用科技学院一同学在接受采访时建议，是否可以给“小绿”设置固定站点，方便候车。对此，记者了解到，后勤服务集团在引进电瓶车的初期，曾设立过固定站点和固定路线，但在实际操作中，一方面由于 “小绿” 往往在一个站点就满载，不能满足其他站点同学的需要。另一方面，同学们更倾向于随招随停，是以固定站点方案被放弃。尽管如此，人流量大的桃李园餐厅、东区体育场旁的外道还是“小绿”常常经过的地方。

　　“小绿”在同学们的褒奖与抱怨中迈进了新学年。

　　新学期伊始，钟同学发现自己所搭乘的 “小绿”身上的刷卡机不见了，另一次搭乘的“小绿”身上刷卡机还在，却被告知刷卡机已坏，停止使用。原先凭“一卡通”乘车只需0.5元，投币1元。而现在，乘客们不得不支付1元钱。刷卡机为什么突然消失了，这是谁的决定？张承东副总经理表示并不知情：“到目前为止，后勤集团还未得到电瓶车管理方的通知。后勤服务集团是鼓励刷卡的，没有不允许刷卡。”

　　张副总表示，后勤服务集团以服务师生作为宗旨，同学们若有任何意见和建议或者在利益受到损害的时候，可以在后勤服务集团网站（http://hqjt.fjnu.edu.cn）的意见箱留言，集团将在24小时内反馈和回复，也可以拨打电话22867658进行投诉。张承东副总经理强调，同学们在投诉时最好告知具体时间段、地点、车号以及司机的外貌等信息，便于后勤服务集团与管理方核实，并对相关人员进行处理。另外关于“小绿”车速过快等安全问题亦可向校保卫处反映。同时他希望学生自身要有安全意识和主人翁意识，配合后勤部做好监管。

　　张副总最后表示，鉴于电瓶车引起的一些问题，在近期与长力公司的续约中，集团将充分考量对方在校园行车安全方面所做的承诺，如果不能够达到要求，集团将放弃续约，这意味着，“小绿”可能消失于我校校园中。

                                                                                                               摘自   福建师范大学传播学院《传媒人》第十期

[ 本帖最后由 huang-524 于 2008-10-11 23:16 编辑 ]

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